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        1. 上海川伊國際貨運有限公司
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          航空運輸貨物申報真實品名的重要性




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            上個世紀70年代初,發生的一起充貨造成的航空貨運史上第一個案例,加利福尼亞一家電子廠將一批由零件、設備和化工產品組成的貨物運往其位于蘇格蘭的工廠。一部分從加利福尼亞運出,另一部分貨物包括160只裝有硝酸的木箱從新澤西運往。這兩部分貨物在紐約組成一票貨物申報為電子設備。在拼板時地勤將一些包裝件倒置過來,拼板完成后裝上了飛機,飛機到達巡航高度不久機組人員聞到了煙味。由于煙霧越來越大機組決定在波士頓機場緊急迫降。在降落的過程中飛機撞到地面,3名機組人員全部罹難,飛機墜毀,貨物拋灑在波士頓灣。

            從這起案例我們不難看出危險品航空運輸安全的極端重要性,導致了機毀人亡的重大事故,血的教訓是慘痛的,在警醒的同時我們應該反思如何才能防微杜漸。如實上報航空貨運物品品名是必要的,不要隱瞞,也是對大家負責的表現。

            二、上海航空物流航空運輸需求與能力的特點與矛盾

            1、危險品貨物運輸需求成增漲趨勢。隨著社會經濟的迅猛發展,各類新型電子、化工產品大量涌現,這些新產品對于國際性、快速度的運輸需求,恰恰符合航空運輸的特點。在航空貨運代理圈內,一些急于運出的貨物往往會接受很高的運價。在這種情況下,一些代理人及航空公司、機場員工可能為了利益放棄了安全的底線;同時,部分航空公司、機場貨運從業者的危險品知識和技能不足,客觀上加大了收運風險,使一些有意或無意中被謊報、瞞報的危險品處于了盲運的狀態;

            2、航空運輸方式帶來的必要風險。在民航貨運業很長的發展期中,客機腹艙和點對點運輸一直是主要運輸方式。但是,隨著快遞業的迅猛發展和全貨機的服役,在危險品運輸方面,全貨機超越了客機腹艙,同時卡車航班、空陸聯運、中轉集運等多式聯運模式不斷出現。在某些地方,全貨機運輸的貨郵物品在收運、安檢、裝卸等環節上疏忽,同時多式聯運模式帶來了不同運輸方式對危險性承受能力差異的問題;

            3、航空貨物的類型變得更為復雜化。以前的航空貨郵大多品種單一、包裝一致、性質簡單,對于收運和安檢的壓力較小。隨著快遞貨物和航空郵件超越普通貨物成為重要來源,品種復雜、包裝不一、性質不明的貨郵給收運和安檢帶來了很大的壓力。

            三、上海航空托運含鋰電池類航空運輸

            2015年5月29日,航司下發了《危險品航空運輸違規行為舉報管理辦法》。僅僅一個月后,民航局又下發了《關于幾起旅客攜帶充電寶自燃事件的通報》。依據運輸司發布的《2014年危險品航空運輸統計報告》,全國各機場危險品吞吐量的近90%是鋰電池,而以隨身攜帶行李方式被旅客帶上飛機的鋰電池更是無法計數。小小的鋰電池,正在成為令全行業又愛又恨的大問題。

            一方面,含鋰電池類貨物航空貨運的需求巨大。中國已經成為了全球最大的鋰電池生產國和使用國,從生產商到客戶端之間的運輸需求非常巨大,經濟效益自不必言;

            另一方面,個別代理方利用DGR規則的PI965-Ⅱ規定,大量使用非UN的小包裝對鋰電池進行非標準包裝,且不填寫危險品申報單。危險品鑒定機構、貨運部門、貨運代理人都應高度重視鋰電池的危險性,從檢驗、測試、收運、包裝、標記、標簽、倉儲、裝卸等環節上把住關口。而官方亦應以典型事件為案例,查處和通報違反新276部(《中國民用航空危險品運輸管理規定》)的代理人和航空貨運部門,望各位引以為戒。




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